GeezerVisonThe World Wide Web, restored to 800 pixels of glory. | |||||
| Home|About|Gaming cabinet|Archives|How it works|Starter sites | |||||
GeezerVison is showing runeberg.org — 269 (Sveriges industri - dess stormän och befrämjare / Del 3)
Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nya Aktiebolaget Atlas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >> Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs. Nya Aktiebolaget Atlas.Bland våra mekaniska verkstäder intages en af de förnämsta platserna icke blott qvantitativt utan äfven qvalitativt af Atlas, som nu efter en tjugufemårig tillvaro förskaffat sig såväl stort anseende som en föi hvarje år vidgad kundkrets. Etablissementet bildades 1873, på initiativ af flere framstående penninge-män och industriidkare, med ett aktiekapital af en million kronor. Den ledande själen i företaget var då ingeniören E. Fränckel. Byggnaderna började uppföras 1874, och mot slutet af detta år kunde verkstaden börja sin verksamhet. Denna fortsattes af det gamla bolaget till 1891, då Nya Aktiebolaget Atlas bildades, äfven detta med ett rörelsekapital af en million, kronor. Chef för och verkställande direktör i det nya bolaget blef j ingeniör Oscar Lamm, som redan i det gamla bolaget 1887 efterträdt ingeniör Fränckel. Under hans styrelse är det verkstaden utvecklat sig till hvad den nu är. Atlas’ verkstäder äro belägna på det område, som begränsas i norr af Rörstrands- och Torsgatorna, i söder af Karlbergskanalen, i väster af Rörstrand samt i öster af statens järnvägars reparationsverkstäder. Genom Karlbergskanalen finnes trafikförbindelse med Mälaren; Norra stambanan samt Västerås-Bergslagens järnväg genomskära etablissementets område. Tillverkningarna utgöras till största delen af järnvägsmateriel, ångmaskiner, ångpannor, verktygsmaskiner och värme-element. Då man passerat kontorsbyggnaden, som jämte kontoret inrymmer förråd och målareverkstad samt bostäder för fyra tjänstemän, och inkommer på det vidsträckta gårdsområdet, ser man där ett par stora verkstadskomplexer. Den ena innehåller stora maskinverkstaden, plåtslagareverkstad, smedja, gjuteri samt en på senare åren tillbyggd afdelning för lokomotivuppsättning. Den andra komplexen innefattar lilla maskinverkstaden, vagnsverkstadcn, målare-och snickareverkstäderna, modellsnickeriverkstaden och värmeledningsfabriken. Lokomotivuppsättningsverkstaden är en af de ståtligaste man kan få se. Det är ej ovanligt att der samtidigt få se en tre å fyra af de väldiga pjeserna under uppsättning. Då dåna hammarslagen der och det är ett lif och en rörelse, hvarom man knappt kan göra sig någon föreställning. En ståtlig anblick erbjuder äfven den stora maskinverkstaden. Den är byggd i två skepp om 50 fots spännvidd hvartdera och har en längd af 240 fot. En stor fördel för de arbetande är att den är försedd med takljus. Ofver ett hundratal olika arbetsmaskiner fylla det stora rummet, alla äro af ny och praktisk konstruktion, flere till och med af här i öfrigt ännu ej införda modeller. Bland de nyaste och bästa är särskildt att nämna en kombinerad svarf-och fräsinaskin samt en aborr- och fräsmaskin försedd med automatisk matning i alla tre riktningarne. Bland de öfriga lokalerna kommer sedan i ordningen maskinuppsättnings- : verkstaden med plats för uppsättning af tiotals stora och kombinerade maskiner samtidigt. Plåtslagareverkstaden följer derefter. Med hjelp af maskiner af alla slag bockas, pressas, sågas, hyflas, fräsas, riktas och diktas der de väl- ! diga jernplåtarne. Denna verkstad är ännu rymligare än maskin verkstaden. Den har samma längd, men tre i stället för två skepp, hvartdera af 50 fots spännvidd. I denna verkstad tillverkas, utom det att plåtslageriarbetet utföres der, ångpannor och stålremskifvor. För ångpannetillverkningens skull fins i verkstaden också en nitmaskin med rörlig kran, som svänger på 30 fots radie. Till sist ha vi i denna byggnad att lägga märke till gjuteriet och smedjan. Smedjan är tvåskeppig med åtta ånghammare samt har ett 20-tal dubbelhärdar jemte två vällugnar. 1 gjuteriet finnas två kupolugnar af Krigars system, den större med en smältningsförmåga af 4 tons, den mindre med en smältningsförmåga af 2,75 tons per timme. Vridbara lyftkranar finnas äfven i gjuteriet. Den mindre hufvudbyggnaden, belägen tvärs öfver gården, innehåller först snickarverkstaden, der trävirket till jernvägsvagnarne förarbetas. I denna verkstad försiggår äfven uppsättningen af jernvägsvagnarne. 25 boggie-vagnar samtidigt kunna uppsättas der, men så har denna verkstad också liksom maskinverkstaden två skepp med 50 fots spännvidd hvartdera. Målar verkstaden, som endast har ett skepp, användes dock äfven den till uppsättningar af jern-vägsvagnar. Omedelbart invid snickeriverkstaden ligger en liten men vigtig afdelning: modellverkstaden. Afslutande den mindre byggnaden kommer slutligen lilla maskinverkstaden, ett enskeppigt rum. Der tillverkas hufvudsakligen mindre arbetsmaskiner, smärre ångmaskiner oeh ångpumpar o. d. Arbetsmaskinernas antal här är nog ungefär lika stort som i den stora maskinverkstaden, men de äro af mindre och lättare slag. En på spår genom hela verkstaden löpande transportkran förflyttar de maskiner som der tillverkas från den ena ändan af rummet till den andra. Utom nu nämda lokaler finnas emellertid också inom etablissementets område lager och modellbodar samt såg och torkhus och en särskild mindre verkstad för tillverkning af spårvexlar. Men vi ha dock ej, när vi gått igenom det nu passerade området nedan om kontorsbyggnaden, hunnit att bese samtliga etablissementets lokaler. På andra sidan jernvägen ligga äfven några, mest nyuppförda byggnader. Der fins ett nytt gjuteri med två kupolugnar, en rörfabrik för värmledningar samt ett för verkstadens eget behof afsedt acetylengasverk, det andra i sitt slag i Stockholm, som förser de senaste nämnda verkstäderna med belysning. Hvad beträffar dritkraften må nämnas, att stora maskinverkstaden och snickareverkstaden drifvas af hvar sin stående compoundmaskin om cirka 100 effektiva hästkrafter hvardera, och att drifkraften till öfriga verkstäder hämtas från fyra mindre ångmaskiner. Dessa senare skola nu utbytas mot en elektrisk centralstation om 150 effektiva hästkrafter, hvilken kraft sedermera torde komma att ökas till den dubbla. I nuvarande »torken» håller man på att uppsätta de härför erforderliga maskinerna. Järnvägsspår korsa hvarandra inom verkstadsområdet, hvilket gör att lokomotiv och vagnar kunna med lätthet transporteras från den ena verkstaden till den andra. Atlas sysselsätter omkring ett tusen arbetare, och dess tillverkningsförmåga tages för hvart år som går allt mer i anspråk. »Sj2» << prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >> Project Runeberg, Mon Dec 11 16:11:50 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >> https://runeberg.org/rhasvindus/3/0269.html 
| |||||
| You are visitor 01402503 — GeezerVison does not store the pages you look up. Best viewed with Netscape Navigator 4.7 or Internet Explorer 6 at 800×600. No cookies required. | |||||
